McLaren 570GT phiên bản rồng lộ diện tại Trung Quốc

Mẫu xe được phát triển cho thị trường Trung Quốc và vừa được giới thiệu tại Triển lãm xe hơi Bắc Kinh 2018.

McLaren 570GT rồng vàng là kết quả hợp tác giữa bộ phận McLaren Special Operations và Ziming Yang, ông chủ hãng thời trang Cabbeen Trung Quốc. Xe thuộc bộ sưu tập McLaren 570GT Cabbeen Collection.Xe có ngoại thất màu đen Obsidian (đen màu thiền) với hình ảnh rồng bay được vẽ bằng tay hai bên cửa.Lốp 15 chấu được sơn phủ màu vàng đặc trưng, đồng màu với bộ kẹp phanh.Chi tiết rồng vàng còn được thêu trong cabin và khu vực hành lý phía sau.McLaren 570GT rồng vàng dùng động cơ tăng áp kép V8 3,8 lít. Mẫu xe hai chỗ ngồi này được sản xuất bằng chất liệu sợi carbon bền và nhẹ.McLaren 570GT phiên bản rồng là sự hòa quyện giữa phong cách thiết kế đương đại của Anh quốc và nghệ thuật truyền thống Trung Quốc dành cho người dùng yêu thích sự sang trọng và đẳng cấp, Ansar Ali - phụ trách McLaren Special Operations khẳng định.Hiện mới chỉ có 5 mẫu McLaren 570GT rồng vàng được sản xuất. Giá xe chưa được công bố nhưng chắc chắn sẽ đắt hơn bản McLaren 570GT khởi điểm gần 200.000 tại thị trường Mỹ.

Theo Gia Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

Sau smartphone, TQ sẽ xâm chiếm thị trường ôtô thế giới?

Bỏ ra 31 tỷ USD để thâu tóm cổ phần các công ty lớn trong 5 năm qua, làm chủ công nghệ tự lái và sản xuất pin, Trung Quốc đang nuôi tham vọng cực lớn.

Vào một ngày mùa xuân đẹp trời tại Amsterdam, những người quan tâm đến xe hơi được mời vào trong một nhà xưởng bí mật, dưới ánh đèn lung linh cùng nhau nhâm nhi những ly cocktail của Lynk & Co, nơi họ chính thức ra mắt chiếc SUV hybrid mới.

Đây có vẻ chỉ là một màn ra mắt bình thường nếu nó không đánh dấu tham vọng khổng lồ của ngành sản xuất ôtô Trung Quốc. Lần đầu tiên, một nhãn xe Trung Quốc sẽ được sản xuất tại Tây Âu, bán tại thị trường này với tham vọng vươn tới các showroom tại Mỹ.

Mẫu xe concept của Nio - một trong 4 nhà sản xuất nuôi tham vọng gia nhập thị trường xe hơi Mỹ trong năm nay. Ảnh: Bloomberg.

Đó là kế hoạch của tỷ phú Li Shufu, người sáng tạo ra tập đoàn Geely từ những năm 1980 khi còn là thợ sửa tủ lạnh. Hiện tại, tập đoàn của ông sở hữu Volvo Cars, Lotus, London Black Cabs và lượng cổ phần lớn nhất tại Daimler AG - công ty sáng tạo ra ôtô. Li là đại diện cho tham vọng của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc, muốn vươn mình sánh ngang 3 ông lớn thế giới gồm Mỹ, Đức và Nhật Bản.

“Tôi muốn cả thế giới nghe thấy âm thanh tạo ra bởi Geely và những chiếc xe made-in China khác”, Li nói với Bloomberg. “Giấc mơ của Geely là trở thành một công ty toàn cầu. Để làm được điều đó, chúng tôi phải ra khỏi biên giới Trung Quốc”.

Li không đơn độc trong cuộc chơi này. Ít nhất 4 nhà sản xuất ôtô Trung Quốc và 3 start-up do người Trung Quốc sở hữu là SF Motors, NIO và Byton có kế hoạch bán xe tại Mỹ vào năm sau. Cùng thời điểm, BYD đang phát triển xe bus điện tại California, Baidu hợp tác với Microsoft, TomTom và Nvidia phát triển nền tảng xe tự lái, TuSimple thử nghiệm xe tự lái tại Arizona.

“Vị trí của họ đang tốt hơn bao giờ hết”, Anna-Marie Baisden - trưởng bộ phận nghiên cứu về ôtô của BMI Research - nói về các hãng xe hơi Trung Quốc. “Họ có nhiều thời gian làm việc với các nhà sản xuất quốc tế và trở nên trưởng thành hơn rất nhiều”.

Bên trong nhà máy của London EV, công ty sản xuất những chiếc taxi sử dụng tại London do Geely sở hữu. Ảnh: Bloomberg.

Người ta đã thấy cảnh tượng tương tự từ Trung Quốc - trong ngành công nghiệp smartphone. Quốc gia này tận dụng giai đoạn chuyển giao công nghệ từ điện thoại cơ bản sang smartphone để thống trị ngành công nghiệp sản xuất, gây khó khăn lớn cho các công ty từ Phần Lan, Mỹ, Nhật Bản.

Năm ngoái, 3 trong số 5 hãng smartphone lớn nhất thế giới đến từ Trung Quốc, theo Gartner.

Với thị trường xe hơi, mọi chuyện sẽ diễn ra chậm hơn do yếu tố trung thành với thương hiệu cực kỳ nặng. Làm cách nào một hãng sản xuất Trung Quốc thuyết phục người Mỹ từ bỏ chiếc bán tải Ford F-150 hoặc người Tokyo bỏ xe Toyota?

“Các hãng xe Trung Quốc muốn đánh chiếm thế giới nhưng họ cần những gì?, Doug Betts - Phó chủ tịch tại J.D. Power đặt câu hỏi. “Đâu là lý do để mua xe hơi của họ?”

Xe hơi Trung Quốc có thể cạnh tranh trực tiếp hơn với xe Nhật và Hàn Quốc, theo Bob Lutz, Phó chủ tịch đã nghỉ hưu của GM. Người tiêu dùng Mỹ rất thích các sản phẩm châu Á.

Cách đây vài thập kỷ, Hyundai Motor bị đá khỏi Mỹ vì động cơ dễ vỡ và thân máy bị rỉ sét. Hiện tại, họ là một trong 5 nhà sản xuất lớn nhất thế giới, bán khoảng 1,25 triệu xe tại Mỹ vào năm ngoái, theo Bloomberg Intelligence. Họ cũng có nhà máy tại Alabama và Geogia.

Chủ tịch của Geely - Li Shufu - muốn biến Trung Quốc thành một cường quốc xe hơi. 

“Cần phải đánh giá chuẩn xác sự cạnh tranh từ các hãng Trung Quốc”, Matthias Mueller, cựu CEO của Volkswagen nói. “Tôi đến Trung Quốc lần đầu năm 1989 và sự phát triển ở đó thực sự ấn tượng”.

Sự ảnh hưởng của Trung Quốc lên ngành công nghiệp ôtô không chỉ dừng ở việc họ đặt nền móng tại châu Âu và Mỹ. Họ cũng đang thâu tóm các nhà cung cấp, sản xuất pin cho các mẫu xe điện toàn cầu.

Các công ty Trung Quốc đã công bố khoản đầu tư ít nhất 31 tỷ USD ra nước ngoài trong 5 năm qua, chủ yếu cho việc mua cổ phần của các hãng xe hơi, nhà sản xuất linh kiện, theo Bloomberg.

Nhân vật hăng máu nhất chắc chắn là Li Shufu, người bỏ ra gần 13 tỷ USD mua cổ phần của Daimler và Volvo. Tencent Holdings - công ty Internet lớn nhất châu Á - bỏ ra khoảng 1,8 tỷ USD mua 5% cổ phần của Tesla.

Nhận thức được việc phần mềm và hệ thống điện quan trọng không kém gì động cơ chiếc xe, Trung Quốc cho thấy họ không muốn bị bỏ sau ở thị trường này. Baidu, sở hữu công cụ tìm kiếm lớn nhất Trung Quốc, công bố khoản đầu tư 1,5 tỷ USD vào Apollo Fund nhằm tạo ra 100 dự án xe tự lái trong vòng 3 năm tới.

Baidu và Tencent là 2 trong những đối thủ cạnh tranh với Waymo và Uber trong việc phát triển công nghệ tự lái, với mục tiêu đưa vào sản xuất đại trà năm 2021.

Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), đơn vị sản xuất pin cho động cơ điện, đang lên kế hoạch đầu tư nhà máy 1,3 tỷ USD để tạo ra sản lượng lớn hơn Tesla, nhằm giành quyền cung cấp cho GM, Nissan và Audi.

CATL đang là nhà cung cấp của Volkswagen và sở hữu 22% cổ phần của Valmet Automotive Oy, nhà sản xuất hợp đồng cho Mercedes-Benz.

“Việc Trung Quốc nuôi tham vọng về một ngành công nghiệp ôtô mạnh mẽ không có gì bí mật”, Michael Dunne - chủ tịch hãng tư vấn Dunne Automotive tại Hong Kong - nói. “Trung Quốc muốn dẫn đầu và thống trị ngành công nghiệp xe điện”.

Chính phủ Trung Quốc coi xe điện là cơ hội tốt nhất để vươn lên vị trí thống trị thị trường xe hơi. SAIC - hãng xe lớn thứ 2 tại Trung Quốc về sản lượng, đầu tư hơn 20 tỷ tệ vào các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV), gồm xe điện, xe lai và xe sử dụng pin.

“NEV có thể giúp Trung Quốc trở thành người dẫn đầu trong ngành công nghiệp ôtô”, Hu Xingdou - Giáo sư kinh tế của Viện công nghệ Bắc Kinh - nói.

Theo Đức Nam (Tri Thức Trực Tuyến)

Honda Future 2018 phong cách SH giá từ 30,2 triệu tại Việt Nam

Future Fi 2018 thay đổi kiểu dáng tương tự xe ga, đèn pha LED, động cơ vẫn là loại 125 phân khối.

Honda ra mắt mẫu Future Fi 2018 vào 26/4 tại Hà Nội. Phiên bản này là thế hệ thứ 9 tại Việt Nam. So với phiên bản trước, thế hệ mới thay đổi nhiều ở kiểu dáng tổng thể, ứng dụng công nghệ hiện đại hơn ở nhiều bộ phận.

Thay đổi đầu tiên nằm ở cụm đèn pha với kiểu tạo hình tương tự như trên SH với công nghệ LED. So với đối thủ trong phân khúc như Yamaha Jupiter, trang bị này nhỉnh hơn. Future mới mang nhiều nét thiết kế tương tự các dòng xe ga của Honda, đây có thể là điểm giao thoa để phù hợp với thị hiếu khách hàng đang dần chuyển từ xe số sang xe ga.

Honda Future mới ra mắt tại Hà Nội 26/4. Ảnh: Ngọc Tuấn.Future thay đổi thiết kế theo phong cách xe ga.Xe có 4 màu cho bản vành đúc và 3 màu bản vành nan hoa.Phần đèn tạo dáng như SH.Phanh đĩa trước.Phanh đùm sau.Cụm đèn hậu liền mạch.Bảng đồng hồ cảm hứng từ ôtô.Cốp rộng để được mũ cả đầu.

Cụm đồng hồ hiển thị của Future Fi 2018 lấy cảm hứng thiết kế từ các dòng ôtô tạo nên sự khác biệt và nâng cao khả năng quan sát cho người lái. Kích thước xe thay đổi rất nhỏ, không đáng kể so với bản trước. 

Động cơ của Future 125 Fi 2018 vẫn là loại 125 phân khối cũ, được cải tiến với lọc gió thiết kế mới cho công suất 9,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm tại 5.500 vòng/phút. 

Tiện ích trên mẫu xe số mới của Honda không thay đổi nhiều, gồm ổ khoá từ đa năng. Cốp chứa đồ dưới yên xe có thể chứa vừa một mũ bảo hiểm cả đầu và một số vật dụng cá nhân khác.

Future Fi thế hệ mới sẽ bán ra từ 9/5 với 2 phiên bản vành đúc (4 màu) giá 31,2 triệu và vành nan hoa (3 màu) giá 30,2 triệu. Mức giá này tăng 200.000 đồng so với phiên bản cũ và đắt hơn 1-2 triệu so với đối thủ Yamaha Jupiter. Khách hàng mục tiêu là nam giới, số lớn nằm ở miền Trung và miền Nam.

Tổng thể khá giống thiết kế xe ga. Ảnh: Ngọc Tuấn.

Xuất hiện tại Việt Nam từ năm 1999, Future đã tạo nên làn gió mới ở phân khúc xe số với khả năng chạy đầm chắc và thiết kế lạ. Thời điểm đó, dòng xe này sử dụng động cơ 108 phân khối. Thế hệ hiện tại sử dụng động cơ 125 phân khối, phun xăng điện tử, chuẩn khí thải Euro 3, giới thiệu từ năm 2016 thay cho chuẩn khí thải Euro 2 trước đó.

Future là một trong những dòng xe số bán chạy nhất trên thị trường, tuy nhiên doanh số của Future kém hơn so với những chiếc Wave. Trong 3 tháng đầu năm 2018, Honda bán hơn 570.000 xe, chiếm khoảng 70% thị phần, trong đó phần lớn là xe tay ga. Mẫu xe bán chạy nhất của liên doanh xe máy Nhật Bản trong 3 tháng đầu năm là Honda Vision.

Không chỉ Honda, tham khảo tại một số đại lý kinh doanh xe Yamaha, xe số hiện cũng có doanh số thấp hơn so với xe tay ga. Xe số không còn là ưu tiên trong danh mục sản phẩm của các hãng như khoảng 4-5 năm trước. Hiện xe ga, môtô cỡ nhỏ dần tiến tới môtô cỡ lớn mới là định hướng chính, tương tự bước phát triển của các thị trường phát triển trước như Thái Lan, Indonesia.

Theo Ngọc Tuấn (VnExpress.net)

Ôtô lắp ráp tại Việt Nam có đáng bị chê bai như trước?

Các thương hiệu lắp ráp ôtô tại Việt Nam đang nỗ lực giúp xe lắp ráp có chất lượng tốt hơn nhờ vào robot và tự động hóa. Mọi quy trình đều do hãng mẹ kiểm soát chặt chẽ.

Ôtô là thị trường tiềm năng tại Việt Nam với dân số 90 triệu dân, trong khi doanh số trung bình mỗi năm đạt hơn 300.000 chiếc, tỷ lệ người sở hữu ôtô của người Việt mới chỉ chạm mức 33 xe/1.000 dân, theo số liệu của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia công bố năm 2017.

Lắp ráp là cách các hãng xe tận dụng chính sách, mở rộng thị phần ở Việt Nam như Toyota, Honda, Ford, Mitsubishi... Thaco và Hyundai Thành Công quyết tâm hơn, đẩy mạnh lắp ráp, dồn sức trở thành công xưởng sản xuất Mazda và Hyundai, xuất khẩu sang các nước trong khu vực Đông Nam Á.

Xe lắp ráp trong nước đang cải thiện mạnh mẽ về chất lượng.

Thực tế, xe lắp ráp đến nay vẫn khiến người dùng hoài nghi về chất lượng nếu so với xe nhập khẩu. Cảm quan về xe nhập khẩu của người dùng thường là cách âm tốt hơn, vỏ dày hơn, nước sơn và cảm giác lái tốt hơn xe lắp ráp trong nước. Sự khác biệt được lý giải là tay nghề của thợ lắp ráp còn hạn chế, tiêu chuẩn an toàn thấp hay cơ sở vật chất nhà máy vẫn còn thô sơ. 

Các loại hình lắp ráp ở Việt Nam

Năm 2003, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành Quy định phân loại sản xuất, lắp ráp ôtô. Theo đó, sản xuất, lắp ráp ôtô ở Việt Nam có 2 dạng là CKD và IKD. 

CKD - Completely Knocked Down được quy định rõ ràng. Thân ôtô rời từng mảnh, chưa hàn, tán, chưa sơn tĩnh điện. Phần khung đã liên kết với nhau và chưa sơn tĩnh điện. Động cơ hoàn chỉnh và có thể lắp liền với bộ ly hợp và hộp số. Hệ truyền động đã hoặc chưa lắp cùng hệ thống phanh. Hệ thống dây điện, bảng điện, đèn và tiện nghi trong ôtô để rời.

Sau khi nhập khẩu những bộ phận đó, nhà máy ở Việt Nam sẽ hàn, sơn, lắp ráp các linh kiện, bộ phận lại với nhau, kiểm định và cuối cùng là chạy thử.

Hyundai Accent là mẫu xe lắp ráp dạng IKD, tỷ lệ nội địa hóa 12%. Ảnh: HTC.

Để được chấp nhận sử dụng, tất cả linh kiện sản xuất trong nước đều có bản quyền và kiểm tra theo tiêu chuẩn theo yêu cầu của hãng xe. Chưa kể đa phần linh kiện sản xuất trong nước là doanh nghiệp đối tác của hãng mẽ đặt chi nhánh tại Việt Nam.

Trong buổi họp báo ra mắt Hyundai Accent, ông Lê Ngọc Đức, Tổng Giám đốc của Hyundai Thành Công cho biết: "Rất nhiều nhà sản xuất phụ trợ OEM trong mạng lưới của Hyundai toàn cầu đã sang Việt Nam nghiên cứu và đầu tư. Hiện có khoảng 20 doanh nghiệp tiến hành đầu tư và xây dựng nhà máy, đang trong quá trình hoàn thiện".

IKD - Incompletely Knocked Down là loại hình lắp ráp ôtô có mức độ rời rạc linh kiện giống như loại hình lắp ráp CKD nhưng có một phần linh kiện nội địa hóa.

IKD là loại hình lắp ráp phổ biến tại Việt Nam, vì nếu cứ lắp ráp theo dạng CKD thì ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô không thể phát triển, mãi nhập khẩu linh kiện sản xuất ở nước ngoài về nước lắp ráp. Tuy nhiên, tỷ lệ nội địa hóa ôtô ở Việt Nam vẫn còn rất thấp, trung bình khoảng 18%, chủ yếu là các linh kiện dễ sản xuất.

Ví dụ như mẫu xe Hyundai Accent vừa ra mắt có tỷ lệ nội địa hóa 12%, các linh kiện sản xuất trong nước chỉ bao gồm còi, đèn, lốp, ắc quy, gạt mưa, thảm trải sàn và một phần liên quan đến hệ thống dây điện…

Hầu hết bộ phận quan trọng của xe lắp ráp trong nước đều nhập khẩu. Chỉ riêng Innova có tỷ lệ nội địa hóa 37% do Toyota Việt Nam có thể làm phần thân vỏ. Còn đối với Mazda CX-5, các bộ phân quan trọng đều nhập khẩu từ nước ngoài.

Chất lượng xe lắp ráp sắp được nâng lên?

Cuối tháng 3 vừa qua, Thaco chính thức khánh thành nhà máy Mazda hiện đại ở Quảng Nam. Phía Hyundai Thành Công chuẩn bị xây thêm nhà máy mới, áp dụng tự động hóa trong sản xuất, "để đảm bảo chất lượng hướng tới xuất khẩu" như cách ông Lê Ngọc Đức nói. 

Chất lượng xe lắp ráp tại Việt Nam vì thế được hứa hẹn nâng cao hơn so với trước đây. Đầu tháng 4, ông Phan Trung, Giám đốc nhà máy Thaco Mazda, đã có những lý giải cụ thể về vấn đề này.

"Xe lắp ráp ở Việt Nam hay bị phàn nàn về độ ồn gầm là do có một số khe hở rất nhỏ mà trước đây con người không thể đưa tay tới được để bắn keo", anh Phan Trung cho biết. Cách giải quyết cả Thaco là sử dụng robot bắn keo chống ồn và keo làm kín, bề mặt phủ dưới gầm xe là 100%.

Một điểm khác ảnh hưởng đến độ ồn là hệ thống bắn keo dán kính. Thực tế, công nhân bắn keo bằng tay không thể chính xác lúc bấm cò, lượng keo sẽ ra nhiều hoặc ít, và chỉ cần một lỗi nhỏ như vậy cũng khiến kinh bị xô lệch, ảnh hưởng đến tính khí động học, tạo ra tiếng ồn. "Đó là lý do vì sao chúng tôi sử dụng robot", anh Trung nói.

Tự động hóa giúp nâng cao chất lượng xe lắp ráp, vươn tới tham vọng xuất khẩu.

Chất lượng xe lắp ráp cũng cải thiện ở các công đoạn hàn. Các mối hàn trước đây do công nhân điều chỉnh bằng tay thì giờ ở nhà máy Thaco Mazda tự động hoàn toàn, robot tự động xác định điểm hàn lập trình sẵn sau khi có hệ thống khác định hình được kiểu dáng body.

Đối với dây chuyền sơn tĩnh điện bên trong nhà máy, anh Trung khẳng định đây là công nghệ sơn tĩnh điện mới nhất trong khu vực Đông Nam Á, và hiện vẫn sử dụng ở một số nhà máy trong khu vực châu Á.

Trong khi đó, hệ thống sơn màu sử dụng công nghệ wet on wet, hiện cũng sử dụng trên các mẫu xe sản xuất tại châu Âu. Công nghệ này không còn các công đoạn rườm rà như trước. Bề mặt sơn căng và có độ bóng, không xuất hiện lỗi da cam (bề mặt sần sùi như vỏ quả cam).

Từ xưởng hàn, xưởng sơn trước khi đến xưởng lắp ráp bên trong nhà máy Thaco Mazda hoàn toàn không có sự can thiệp của con người, toàn bộ thân xe đều trải qua các quy trình giống nhau, đảm bảo chất lượng đúng với thiết kế ban đầu. Mazda Nhật Bản còn đặt ra tiêu chí về hệ thống siết lực, nhà máy có thể siết bu-lông theo lực chuẩn của Mazda.

Toàn bộ xe lắp ráp tại Việt Nam trước khi đi vào sản xuất đều phải gửi xe sang hãng mẹ, nhằm kiểm tra và đánh giá bởi các chuyên gia. Ví dụ như Mitsubishi Việt Nam trước khi sản xuất, lắp ráp Outlander cũng phải đưa về hãng mẹ 5 chiếc để kiểm tra, thậm chí cắt nhỏ các mối hàn ở khung, hay nắp capo để đánh giá nước sơn có đúng với tiêu chuẩn.

Thậm chí đối với nhà máy Thaco Mazda, Mazda Nhật Bản kiểm soát bằng hệ thống EOL (End Of Line). Hệ thống này tự động gửi thông tin 2 giờ mỗi lần nhằm xác nhận tình trạng chất lượng xe xuất xưởng giống xe sản xuất tại nhà máy Mazda Nhật Bản.

Trong một lần trả lời báo chí, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Thaco khẳng định khi xuất khẩu ôtô sang khu vực ASEAN, dĩ nhiên chúng ta phải đáp ứng đủ tiêu chuẩn và chất lượng của khu vực ASEAN.

Việc áp dụng tự động hóa nói chung và robot nói riêng không phải mới mẻ, nhất là trong ngành công nghiệp ôtô. Động thái mới của các ông lớn như Thaco, Hyundai Thành Công chỉ hứa hẹn cải thiện chất lượng xe lắp ráp vốn đã dính thành kiến bấy lâu, và chưa có ngay kết quả rõ ràng. Để nói xe lắp ráp trong nước đã  tiệm cận được với chất lượng xe nhập, hay đủ xuất khẩu hay chưa, câu trả lời còn phụ thuộc vào thời gian.  

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Mercedes-Benz A

Mercedes-Benz đã chính thức mang chiếc sedan A-Class 2019 phiên bản kéo dài trục cơ sở L đến triển lãm ô tô Bắc Kinh

Mercedes-Benz đã chính thức mang chiếc sedan hạng sang cỡ nhỏ A-Class 2019 phiên bản kéo dài trục cơ sở L dành cho thị trường Trung Quốc đến triển lãm ô tô Bắc Kinh. A-Class sedan 2019 sẽ cạnh tranh trực tiếp với BMW 1 Series sedan.

Mercedes-Benz đã công bố hình ảnh và video về chiếc sedan hạng sang cỡ nhỏ A-Class phiên bản kéo dài trục cơ sở - L, đây là phiên bản bán ra tại thị trường nội địa Trung Quốc, phiên bản toàn cầu sẽ sớm được giới thiệu. Quyết định tung ra một mẫu kéo dài trục cơ cở (LWB) cho thấy tầm quan trọng của thị trường Trung Quốc - Một trong những thị trường lớn nhất của thương hiệu ''Ngôi sao ba cánh''.

Tương tự như phiên bản hatchback 2019 (W177) được ra mắt cách đây không lâu, A-Class sedan được trang bị nắp ca-pô thấp, đèn chiếu sáng LED tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày hình L. Thiết kế của A-Class sedan 2019 trông giống như một phiên bản thu nhỏ của Mercedes-Benz CLS 2019 với phong cách thiết kế Predator tạm dịch là "thú săn mồi" mà thương hiệu xe Đức đang áp dụng lên các dòng xe mới.

Về kích thước và động cơ, A-Class 2019 LWB có chiều dài cơ sở dài hơn 60mm so với chiều dài cơ sở 2.729 mm trên A-Class hatchback 2019. Cốp đựng đồ phía sau có thể tích là 420L. Tại thị trường Trung Quốc, xe được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng (I4) dung tích 1.3L cho công suất tối đa lần lượt là: 134 và 163 mã lực. Phiên bản động cơ 2.0L mạnh mẽ hơn cho công suất tối đa 188 mã lực. Xe sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp (tiêu chuẩn).

Về nội thất và trang bị, tương tự như A-Class hatchback 2019, xe được trang bị 2 màn hình cảm hiển thị đa thông tin tích hợp hệ thống giải trí MBUX, ghế ngồi bọc da lộn, vô lăng 3 chấu vát phẳng đáy... Mercedes-Benz cung cấp cho xe bộ mâm đa chấu với kích thước 16 đến 19 inch. Mercedes-Benz A-Class Sedan phiên bản kéo dài trục cơ sở sẽ được ra mắt tại triển lãm ô tô Bắc Kinh cùng với C-Class và E-Class phiên bản L. Đối với phiên bản A-Class sedan 2019 thông thường, có thể xe sẽ được tiết lộ trong những tháng tới dành cho thị trường Mỹ và châu Âu.

Theo Tấn Phong (Dân Việt)

BMW M5 2018 màu sơn `kịch độc` cân bằng giữa hai màu Đen và Xanh Đen

Một chiếc BMW M5 2018 tại đại lý BMW Abu Dhabi với màu sơn đen. Tuy nhiên xuất hiện trước ánh sáng chuyển sang màu xanh đen

Một chiếc BMW M5 2018 (F90) xuất hiện tại đại lý BMW Abu Dhabi với màu sơn đen (Azurite Black). Tuy nhiên khi xe xuất hiện trước ánh sáng màu thì sơn đen chuyển sang màu xanh đen (blue-ish).

Đại lý BMW tại Abu Dhabi luôn có những chiếc BMW với những tùy chọn và màu sơn độc đáo. Gần đây nhất là chiếc BMW M5 2018 với màu sơn Đen (Azurite Black) ẩn màu xanh (blue-ish), khi xuất hiện trước ánh sáng xe mang màu xanh đen và trở lại màu đen khi đậu trong bóng râm. Xe sử dụng bộ mâm đa chấu kích thước 20 inch đi kèm với nội thất bọc da nâu, vải alcantara và các chi tiết làm từ sợi carbon trên bảng điều khiển trung tâm, táp-pi cửa...

Ra mắt từ năm 1985, trải qua nhiều thế hệ, mẫu sedan hiệu suất cao BMW M5 đến nay đã trở thành một trong những tên tuổi nổi tiếng nhất trong phân khúc sedan hạng sang cỡ trung thể thao. Tương tự đàn anh M5 F10, M5 F90 2018 cũng được lắp tại quê nhà nước Đức ở nhà máy Dingolfing của BMW tại phía Nam bang Bavaria.

Xe sử dụng động cơ xăng V8 dung tích 4.4L tăng áp kép (TwinPower Turbo) cho công suất tối đa 592 mã lực và mô-men xoắn cực đại 750 Nm (553 lb-ft), sử dụng hộp số tự động 8 cấp M Steptronic. M5 2018 được trang bị hệ dẫn động bốn bánh M X-Drive - thiên cầu sau. Hệ thống này cho phép người lái chọn giữa các chế độ 4WD, 4WD Sport và 2WD. Bên cạnh đó là khóa vi sai cầu sau Active M Differential. Xe có 3 chế độ lái Efficient, Sport và Sport Plus và thời gian tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong vòng 3,4 giây. Tại quê nhà Đức, BMW M5 2018 có giá bán tham khảo từ 117.900 EUR (khoảng 3,2 tỷ VNĐ).

Theo Tấn Phong (Dân Việt)

`Mãnh tướng` Ninja 400, Ninja 300 của Kawasaki đồng loạt giảm giá

Cả hai mô hình Kawasaki Ninja 400,Ninja 300 đang được đưa ra chương trình giảm giá hấp dẫn cho khách hàng.

Anzen Kawasaki, đại lý ủy quyền của thương hiệu Nhật Bản tại Mumbai cung cấp mức chiết khấu 20.000 Rupee cho Kawasaki Ninja 400 nếu khách hàng đặt đơn hàng trong tháng này. Với mức giảm giá, chiếc xe máy có giá 449.000 Rupee (154 triệu đồng).

Kawasaki Ninja 400

Với sự ra mắt của Ninja 400 mới, các đại lý của Kawasaki đang cố gắng giải quyết kho hàng hiện tại của Ninja 300. Kawasaki hiện cũng đang cung cấp mức giảm giá 60.000 Rupee cho mô hình Ninja 300 và xe máy hiện có giá 383.000 Rupee (131 triệu đồng) thay vì 443.000 Rupee (161 triệu đồng). Ưu đãi này có hiệu lực cho đến khi bán hết hàng.

Về cơ bản, Ninja 300 được cung cấp sức mạnh từ động cơ DOHC, 2 xi-lanh, 296 cc, hộp số 6 cấp. Động cơ này có khả năng sản xuất 39 mã lực tại 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 10.000 vòng/phút.

Ninja 300 hiện có giá 383.000 Rupee (131 triệu đồng)

Trong khi đó, chiếc Ninja 400 mới được bán lẻ với giá 537.000 Rupee, được trang bị động cơ 399 cc. Động cơ này có khả năng tạo ra công suất tối đa là 49 mã lực tại 10.000 vòng/phút trong khi mô men xoắn cực đại 38 Nm lên tới 8.000 vòng/phút. Động cơ này được ghép nối với hộp số sáu cấp. Ninja 400 cũng có đèn pha LED kép, đèn đuôi LED lấy cảm hứng từ ZX-10R, màn hình LCD cho cụm thiết bị và công nghệ chống bó cứng phanh ABS là một tùy chọn tiêu chuẩn.

Theo Bạch Dương (Dân Việt)

 

Kawasaki Vulcan S SE nổi bật với màu da cam, ra mắt hôm nay

Hình ảnh rò rỉ thể hiện mô hình Vulcan S đi kèm với tiêu đề “Nó sẽ không phải là mô hình duy nhất nữa” với một lịch hẹn ngày ra mắt hôm nay (2/5).

Kawasaki mới đây tiết lộ một mô hình sắp tới thông qua các kênh truyền thông xã hội. Hình ảnh rò rỉ thể hiện mô hình Vulcan S đi kèm với tiêu đề “Nó sẽ không phải là mô hình duy nhất nữa” với một lịch hẹn ngày ra mắt ngày 2/5. Hình ảnh Vulcan S gợi ý rằng nó có thể là một biến thể mới của cruiser từ nhãn hiệu Nhật Bản.

Mô hình mới này được cho là có tên Kawasaki Vulcan S SE. Được phát triển dựa trên phiên bản tiêu chuẩn của Vulcan S, biến thể SE nhận được một màu sơn mới, Pearl Lava Orange. Ngoài ra, không có thay đổi nào đối với Vulcan S SE so với bản tiêu chuẩn. Mô hình hiện tại chỉ có sẵn trong màu Flat Ebony.

Lịch hẹn ra mắt mô hình mới vào ngày 2/5

Cung cấp sức mạnh cho Kawasaki Vulcan S SE vẫn sẽ là động cơ parallel twin 649 cc. Động cơ này đã được điều chỉnh để tạo ra công suất cực đại 62 mã lực tại 7.500 vòng/phút trong khi mô-men xoắn cực đại 63 Nm tăng lên ở 6.600 vòng/phút. Động cơ này được ghép nối với hộp số sáu cấp.

Màu da camPearl Lava Orange nổi bật của mô hình Kawasaki Vulcan S SE

Một số tính năng nổi bật của Kawasaki Vulcan S SE bao gồm chỗ để chân có thể điều chỉnh ba nấc, đòn bẩy ly hợp và phanh có thể điều chỉnh cũng như chiều cao xe có thể điều chỉnh. Tay lái cũng có thể được điều chỉnh được trong phạm vi một inch nếu cần thiết. Nhiệm vụ phanh trên xe máy cruiser được xử lý bởi một đĩa 300 mm và một đĩa 250 mm tương ứng ở phía trước và phía sau. Công nghệ chống bó cứng phanh ABS có sẵn như là một tính năng tiêu chuẩn.

Theo Bạch Dương (Dân Việt)

Mercedes

Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có tới 6 thông báo chính thức về việc triệu hồi hàng loạt dòng xe của Mercedes-Benz Việt Nam nhằm khắc phục lỗi từ hệ thống điện.

Cục Đăng kiểm phát đi thông báo mới nhất về chiến dịch triệu hồi hàng loạt dòng xe lỗi điện của Mercedes-Benz Việt Nam.

​Cụ thể trong đợt triệu hồi lần này, Mercedes-Benz Việt Nam sẽ phải gọi về 3.336 xe các kiểu loại để khắc phục lỗi nguồn điện tiếp âm (tiếp mass) trên một số bộ phận. Đây được coi là đợt triệu hồi có quy mô lớn nhất của Mercedes-Benz Việt Nam từ trước tới nay với rất nhiều mẫu xe bị ảnh hưởng.

Những mẫu xe bị ảnh hường là các dòng xe sản xuất từ tháng 11/2011 đến tháng 7/2017 bao gồm A-Class (A 200, A 200 Blue EFFICIENCY, A 250, A 250 Blue EFFICIENCY, A 250 Sport, A 45 AMG, A 45 AMG 4MATIC); GLA (GLA 200, GLA 250 4MATIC, GLA 45 AMG, AMG GLA 45 4MATIC); B-Class (B180); C-Class (AMG C 43 4MATIC, AMG C 63 S, C 200, C 250,C 300), GLC (GLC 250 4MATIC, GLC 300, GLC 300 4MATIC); CLA (CLA 200, CLA 250, CLA 250 4MATIC, CLA 45 AMG).

Bên cạnh đó, những mẫu xe có thời gian sản xuất từ tháng 8/2014 đến tháng 1/2017 nằm trong diện triệu hồi gồm: V-Class (V 220d, V 250 AVANTGARDE, V 260 AVANTGARDE); VITO (VITO TOURER 121).

Cuối cùng là những mẫu xe được sản xuất từ tháng 8/2014 đến tháng 7/2017 gồm: C-Class (C 250 và C 300); GLC (250 4MATIC và 300 4MATIC).

Những xe nằm trong diện triệu hồi sẽ phải đến các đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam trên toàn quốc để kiểm tra và khắc phục trong thời gian dự kiến khoảng 1h/ xe. Đợt triệu hồi lỗi điện kể trên đối với tất cả các xe sẽ kéo dài từ 14/5/2018 – 31/12/2022.

Trước đó, Mercedes - Benz Việt Nam thực hiện các cuộc triệu hồi tổng số 3.624 chiếc xe thuộc các dòng C 200, C250, C300, E 200, GLC 250 4MATIC và GLC 300 4MATIC để kiểm tra, gắn thêm cầu chì cho bộ giới hạn dòng khởi động động cơ nhằm khắc phục hiện tượng quá dòng khi khởi động nhiều lần hay khởi động kéo dài trong trình trạng bộ đề khởi động bị bó cứng do một hư hỏng trước đó.

Theo Ngọc Anh (Nhịp Sống Kinh Tế)

Hầm đỗ xe thông minh hoạt động ra sao

Hệ thống đỗ xe tự động giúp tiết kiệm diện tích, chi phí rẻ và cách quản lý thông minh. Chúng đang phổ biến tại châu u và Bắc Mỹ.

Theo Lê Trọng (Tri Thức Trực Tuyến)

So sánh Chevrolet Trailblazer 2018 và Fortuner 2017: Cuộc lật đổ `ngai vàng`

Chevrolet Trailblazer có giá bán 1,075 tỷ đồng và sẽ cạnh tranh trực tiếp với mẫu SUV bán chạy hàng đầu Việt Nam – Toyota Fortuner.

Trong khi, Toyota Fortuner vẫn chưa có hàng để bán thì Chevrolet đã chính thức công bố mức giá không thể hợp lý hơn cho mẫu SUV 7 chỗ sắp ra mắt của mình. Theo thông tin mới nhất từ Chevrolet, trong tuần đầu tiên của tháng 5/2018, mẫu SUV 7 chỗ Trailblazer sẽ được bán chính thức với 2 phiên bản 2.8LTZ 4x4 và 2.5LT MT 4x2. Hai phiên bản khác gồm 2.5 VGT LT AT 4x2 và 2.5 VGT LTZ AT 4x4 sẽ được phân phối sau đó vào tháng 6/2018.

Chevrolet Trailblazer có giá bán 1,075 tỷ đồng và sẽ cạnh tranh trực tiếp với mẫu SUV bán chạy hàng đầu Việt Nam – Toyota Fortuner.

Giá bán và động cơ

Chevrolet Trailblazer 2018

Toyota Fortuner được phân phối với 3 phiên bản bao gồm 1 phiên bản động cơ dầu 4x2 và 2 phiên bản động cơ xăng với giá bán cho phiên bản cao cấp nhất là 1,308 tỷ đồng. Đối với Trailblazer, Chevrolet cũng vừa mới tiết lộ giá bán cho phiên bản cao cấp nhất sử dụng động cơ dầu diesel dẫn động 4 bánh là 1,075 tỷ đồng.

Toyota Fortuner 2018

Chevrolet Traiblazer phiên bản 2.8 LTZ AT 4x4 sử dụng động cơ Diesel Turbo Duramax 4 xy lanh dung tích 2.8L cho công suất cực đại 197 mã lực tại vòng tua 3600 vòng/phút và momen xoắn cực đại 500 Nm tại 2000 vòng/phút. Xe sở hữu hệ dẫn động 4 bánh đi kèm hộp số tự động 4 cấp.

Toyota Fortuner vẫn sử dụng động cơ 4 xy lanh 2.7L Dual VVT-I cho công suất 164 mã lực và momen xoắn cực đại 245Nm, xe cũng sở hữu hệ dẫn động 4 bánh và hộp số tự động 6 cấp tương tự đối thủ Chevrolet Trailblazer.

Ngoại thất

Về tổng thể, Toyota Fortuner sở hữu kích thước DxRxC: 4795 x 1855 x 1835; trong khi đó đối với Chevrolet Trailblazer là 4887 x 1902 x 1852mm biến nó trở thành mẫu SUV 7 chỗ hạng trung có kích thước lớn nhất nhì trong phân khúc.

Toyota Fortuner 2018

Phần đầu của Toyota Fortuner được thiết kế hài hoà và thực dụng với hệ thống đèn pha Bi-LED hiệu suất cao, đèn định vị dạng LED với tính năng tự động bật/tats, đèn sương mù dạng tròn được đặt thấp phía dưới ngay trong hốc hút gió.

Chevrolet Trailblazer 2018

Về phần mình, phần đầu của chiếc Trailblazer được lấy cảm hứng từ chiếc bán tải Colorado với lưới tản nhiệt kép đặc trưng tích hợp hệ thống đèn định vị ban ngày công nghệ LED ( đối với phiên bản LTZ). Điểm yếu của Trailblazer so với Fortuner đó là chiếc SUV nhà Chevrolet vẫn sử dụng công nghệ đèn chiếu sáng Halogen thay vì bóng LED như đối thủ. Cả hai chiếc đều được trang bị bộ mâm hợp kim đa chấu kích thước 18 inch đi kèm bộ lốp 265/60 R18.

Nội thất

Cả hai chiếc SUV đều được bố trí đầy đủ 7 chỗ ngồi với ghế ngồi bọc da cao cấp và bảng taplo được thiết kế hiện đại với các chi tiết bọc da, sơn mạ bạc. Nội thất của Fortuner nhấn mạnh đến sự sang trọng và tinh tế, ngược lại Trailblazer với những đường nét mạnh mẽ và thực dụng đậm chất Mỹ. Theo giới chuyên môn đánh giá, khu vực điều khiển của Fortuner được thiết kế đẹp mắt và gọn gàn hơn Trailblazer đặc biệt là vô lăng.

Khu vực taplo điều khiển của Chevrolet Trailblazer.......và của Toyota Fortuner.

Chevrolet Trailblazer được bố trí ghế ngồi theo phong cách ghế ngồi trong rạp hát giúp tầm nhìn của hàng ghế thứ 2 và thứ 3 được bao quát hơn, ngoài ra hàng ghế thứ 3 của Trailblazer có khả năng gập 50/50 nhằm tăng thể tích cho khoang chứa đồ. Cả hai chiếc đều được trang bị màn hình cảm ứng, hỗ trợ các kết nối cơ bản như Bluetooth, AUX, USB,….ngoài ra Chevrolet Trailblazer còn được trang bị thêm hệ thống kết nối Applecarplay và Android Auto.

Trang bị an toàn

Không gian nội thất của Toyota Fortuner.Không gian nội thất của Chevrolet Trailblazer.

So sánh về các trang bị an toàn thì dù Toyota Fortuner thế hệ mới đã được nâng cấp khá nhiều so với thế hệ cũ nhưng vẫn chưa là gì so với Chevrolet Trailblazer khi chỉ mới sở hữu những trang bị thuộc hàng cơ bản nhất phải có như: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phanh khẩn cấp BA, hỗ trợ lực phanh EBD,….

Ngược lại, Trailblazer được Chevrolet trang bị một loạt các tính năng an toàn hiện đại như: Cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo chuyển làn/ áp suất lốp, cảnh báo va chạm phía trước. Tuy nhiên, có một điểm yếu mà Trailblazer thua thiệt hơn so với Fortuner khi chỉ mới trang bị 2 túi khí cho hàng ghế phía trước thay vì 7 túi khí như Fortuner bao gồm cả túi khí rèm, túi khí hông và túi khí đầu gối.

Kết luận.

Chevrolet Traiblazer có điểm mạnh về giá bán cũng như các trang bị đi kèm, tuy nhiên Toyota Fortuner vẫn luôn được khách hàng ưu tiên chọn mua vì giá trị thương hiệu cũng như điểm mạnh “vô hình” về độ giữ giá khi bán lại. Đây được xem như là một trong những yếu tố quyết định việc chọn mua xe của khách hàng Việt Nam.

Một số hình ảnh của Chevrolet Trailblazer sắp được bán vào tháng 5/2018

Theo Nhật Nguyên (Dân Việt)